航空運(yùn)輸企業(yè)具有一般運(yùn)輸業(yè)的共同特點(diǎn)，比如經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品的無(wú)形性、產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)的一致性等，此外，它還具有以下幾個(gè)主要的特點(diǎn)：

　　一、航空運(yùn)輸企業(yè)受政府的管制較大，屬于國(guó)家控制的產(chǎn)業(yè)

　　航空運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，其國(guó)際影響較鐵路運(yùn)輸大，對(duì)技術(shù)性和安全性的要求較高，所以，各國(guó)政府一般對(duì)它們的管制比較詳細(xì)，諸如航空運(yùn)輸公司的設(shè)立、航線的分配、票價(jià)的制定、安全管理、飛行及維修人員的訓(xùn)練考核等無(wú)一例外。

　　二、航空運(yùn)輸的成本昂貴，投資較大

　　首先，勞動(dòng)工具（即飛機(jī)）的獲取及維護(hù)成本較大，比如一架波音747需要1.5億美元，這筆錢可以建立一個(gè)年產(chǎn)3萬(wàn)輛汽車的汽車制造廠。

　　其次，勞動(dòng)資料和勞動(dòng)者的成本投入也比較大，因?yàn)轱w機(jī)運(yùn)營(yíng)中需要消耗大量的燃油，并且飛機(jī)的運(yùn)行與維護(hù)需要有高技術(shù)、高素質(zhì)勞動(dòng)者。這種高投資的產(chǎn)業(yè)要求航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)，通常只有在具備3架以上同一級(jí)別的運(yùn)輸飛機(jī)時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)才能在市場(chǎng)中生存。